Seit Gründung im Jahr 1990. Zunächst nur mit Bahntransporten, ab Mitte der 90-er auch per LKW.

Wir bedienen fast ganz Kontinentaleuropa und praktisch alle GUS-Staaten in beiden Richtungen.

Ja, aktuell in Belarus, Russland, Ukraine und Kasachstan.

Wir arbeiten mehrheitlich, bei Pharmatransporten ausschließlich, mit eigenen Fahrzeugen. 

Die Heimatbasis ist Smolevichi bei Minsk.

Hohes Fachkräftepotenzial, günstige Lage nach Russland und andere GUS-Staaten, Wettbewerbsfähigkeit.  

Ja, wir decken den gesamten Bereich zwischen +25°C und -25°C ab. 

In erster Linie Pharmazeutika und Healthcare sowie andere Produkte, die eine Temperaturführung benötigen. Sicherheitssensitive Ladungen.

Ja, alle Klassen außer 1 und 7.  

Seit 2001, seitdem haben wir gut 12.000 FTL hauptsächlich nach Russland, aber auch andere GUS-Staaten transportiert.

Wir stehen für Preisstabilität und Unabhängigkeit von Marktschwankungen. Die quotierten Frachten verstehen sich all-in. Ausgenommen sind Standgelder gemäß vereinbarter Bedingungen. 

In jeder Hinsicht. Wir erfüllen die strengsten Sicherheitsnormen der Transport Asset Protection Association. Detaillierte Informationen geben wir gern auf Anfrage.

Nein, aber die verantwortlichen Mitarbeiter und das Management sind jederzeit erreichbar, um während dieser Zeiten auftretende Probleme zu lösen.   

Ja, es gibt Verfahrensanweisungen für Störungen, die die Integrität der Ladung bzw. die Pünktlichkeit der Lieferung gefährden könnten.

Die Transporttemperatur und die Temperatureinstellung (Set Point) kann in unserem Onlineportal verfolgt und Temperatur-Reports jederzeit heruntergeladen werden. 

So können wir das online-Tracking genau an unseren und den Anforderungen der Kunden ausrichten. Änderungen/Erweiterungen sind schnell erledigt.

Tag A→C oder A→D. Fahrzeuge, die Moskau nicht bis Freitag früh erreichen können, bleiben bis Sonntag auf unserer bewachten und CCTV-kontrollierten Betriebsstätte bei Minsk und treffen Montag morgen beim Zoll in Moskau ein, es sei denn, das betreffende Zollamt arbeitet durchgehend.

Anhand von Arbeitsanweisungen, u.a. in den Schwerpunkten GDP, Temperaturführung, Abweichungsmanagement, zollrechtliche Bestimmungen.  

Jährlicher schriftlicher Test zum Nachweis. Wöchentliche Versammlungen über relevante aktuelle Entwicklungen. Individuelle Einweisung vor jedem Transport.